Bewertung von gebrauchten Modellfahrzeugen

Bewertung von gebrauchten Modellfahrzeugen Version 1.0 (5.7.98)

Diese Version ist inzwischen durch Version 1.3 ersetzt.

Diese Seite stellt meine Überlegungen zur Bewertung des Zustandes von gebrauchten Modellfahrzeugen dar. Dies ist zugegebenermaßen ein schwieriges Unterfangen, das viel Widerspruch und Kopfschütteln erzeugen wird. Ich bitte aber darum, dies nicht im stillen Kämmerlein zu tun, sondern darüber mit mir zu diskutieren.

jens.ullmann@grinsen.de

Diese Liste soll dazu dienen, ein System zu finden, das den Zustand eines Modellfahrzeug durch ein Kürzel möglichst genau beschreibt. Es soll also erkennbar sein, wie weit der optimale Zustand entfernt ist, d.h. im Weiteren, welche Wertminderung eingetreten ist. Einzelne Fehlertypen sollen nicht bezeichnet werden.

Probleme, die bisher noch nicht ausreichend definiert/diskutiert sind:

Ist ein Fahrzeug nach einer Probefahrt noch bei Z1 einzuordnen ?
Das Ersatzteil bzw. sein Preis ist nicht mehr feststellbar ?
Die 10%-Marke ist im Moment willkürlich, besser begründbar wäre ?
OVP mit Etikett bei - oder 1 ?
Haben alle Eventualitäten aus der Praxis Berücksichtigung gefunden ?
Sind alle Probleme definiert ?

Die Tabelle

Kürzel	Zusatz	Bedeutung
Z1	- (ohne)	Ladenneu. Das Fahrzeug ist absolut ungebraucht, mit der Ausnahme, dass das Fahrzeug zu Probezwecken gefahren sein darf, d.h. eine "normale" Benutzung (Fahrt auf der Anlage) ist nicht feststellbar. Dieser Zustand ist üblicherweise in den einschlägigen Katalogen zu finden (ohne die Probefahrtdefinition).
Z2	a (leicht)	Das Fahrzeug zeigt Gebrauchsspuren ist aber ohne Defekte. D.h. mit Hilfe von orginal Ersatzteilen ist nur eine Verbesserung der Fahrzeugoberfläche zu erreichen. Die Buchstaben a bis c kennzeichnen die Schwere der Gebrauchsspuren. a steht für leichte Schäden der Oberfläche, d.h. vereinzelte Kratzer/Benutzungsspuren sind erkennbar. b steht für mittlere, leicht erkennbare Oberflächenschäden, die den Gesamteindruck bzw. die Beschriftung nicht beeinträchtigen. c steht für schwere Oberflächenschäden, die nicht mehr unter b einzuordnen sind.
	b (mittel)
	c (schwer)
Z3	a (leicht)	Das Fahrzeug zeigt Defekte, die nicht das/die wesentliche(n) Bauteil(e) des Fahrzeugs betreffen. D.h. mit Hilfe von orginal Ersatzteilen, die nicht 10% des Wertes des Fahrzeuges im Zustand Z1 übersteigen, kann der Defekt behoben werden. Die Buchstaben a-c beziehen sich wieder auf die Gebrauchsspuren wie bei Z2.
	b (mittel)
	c (schwer)
Z4	a (leicht)	Das Fahrzeug zeigt Defekte, die das/die wesentliche(n) Bauteil(e) des Fahrzeugs betreffen. D.h. mit Hilfe von orginal Ersatzteilen, die 10% des Wertes des Fahrzeuges im Zustand Z1 darstellen, kann der Defekt nicht behoben werden. Die Buchstaben a-c beziehen sich wieder auf die Gebrauchsspuren wie bei Z2. Das Modell ist aber noch für den Betrieb einsetzbar.
	b (mittel)
	c (schwer)
Z5	- (ohne)	Das Fahrzeug zeigt Defekte, das Modell ist nicht mehr für den Betrieb einsetzbar (nicht fahrbereit/Zustand läßt Entgleisungen zu).

Thema Verpackung (als weiterer Zusatz, wenn vorhanden)

Kürzel	Zusatz	Bedeutung
OVP	- (ohne)	Ladenneu. Es ist nicht erkennbar, dass die Packung geöffnet wurde. Ist ein Öffnen ohne Beschädigung grundsätzlich nicht möglich, so muß diese minimal sein. Keine Preisauszeichnung.
OVP	1	Die Verpackung zeigt Spuren des Öffnens. Altersbedingte Farbveränderungen sind erkennbar. Nicht zu entfernende Preisauszeichnung/Etiketten vorhanden.
OVP	2	Die Verpackung zeigt deutliche Spuren des Öffnens (Anrisse). Die Verpackung ist beschriftet (außer Preisauszeichnung). Die Oberfläche ist nach Entfernung des Etiketts verändert/beschädigt.

Thema Restaurierung

Dem Zustand wird der Buchstabe R angehängt.
Das Modell ordnet sich nach dem Zustand ein, den es erreicht, wenn die Restaurierung vollständig rückgängig gemacht ist.

Beispiele

Kürzel	Beispiel
Z1OVP	Der Zustand, in dem das Fahrzeug den Hersteller verläßt.
Z2cR	Das Fahrzeug ist neu lackiert.
Z3aOVP2	Ein Puffer ist angebrochen, die Fahrzeugbezeichnung ist auf der Verpackung mit Kugelschreiber notiert.
Z4c	Der Kessel einer Dampflok zeigt einen schweren Kratzer, der das Typenschild unleserlich macht und das Basismaterial einkerbt.
Z5	Die Treibachse ist verbogen.

Zurück zum Index.